De bouw van de metro

Scrol naar beneden of gebruik de pijltjes op je klavier
Rekening houdend met de toestand van het terrein, kan de tunnel worden gebouwd op zes verschillende manieren: stalen damplanken, beschoeide uitgravingen, in de grond gevormde wanden, palenwanden, bevriezing of het schild.
De bevriezing
Deze methode bestaat uit het optrekken van waterdichte, dragende wanden en gewelven in het terrein door bevriezing van de bodem. Tussen deze "ijswanden" kan de grond worden weggegraven en een constructie van gewapend beton gebouwd. Bevriezen gebeurt met behulp van buizen, die als een wand in de bodem geboord zijn. In de buizen circuleert een zoutoplossing van -25°C afkomstig uit de koelmachines. De temperatuur van de grond daalt tot ongeveer -11°C.
Onder het Côte d'Or-gebouw
Terwijl de arbeiders hard in de weer waren om de ijswanden te maken voor de bouwput, steeg er een geur van chocolade naar de oppervlakte. De werf kreeg toen al gauw de bijnaam "Dame Blanche" of ook wel "chocolade-ijsje".
Een scheenbeen van de wolharige neushoorn en een schouderblad van een mammoet!
De Brusselse ondergrond hield nog een aantal andere verrassingen in petto voor metrobouwers. Bij het Zuidstation haalden wetenschapers uit het slib van de Zenne een schouderblad en tanden van een mammoet uit het quartair, evenals rundhoorns en hertengeweien en zelfs de schedel en een scheenbeen van de wolharige neushoorn.
De evolutie van het metronet in 3 sleutelmomenten
1976 : de « echte metro » komt toe in Brussel
Op 20 september 1976 rijdt het eerste metrostel op de oost-westas van het ondergrondse net van de MIVB. De “echte” metro doet op deze manier zijn intrede in de hoofdstad. Enkele dagen later, breidt het ondergrondse net van de MIVB verder uit. Op 4 oktober 1976 is het de beurt aan de noord-zuidas en de premetro (uitgebaat met trams) om in dienst genomen te worden.
1988 : de Kleine Ring omgevormd tot metro
De omvorming van lijn 2 (Kleine Ring) tot metro, in 1988, zorgt voor de evolutie naar een echt metronet, door de opeenstapeling van verbindingen (in Kunst-Wet in het centrum en Simonis in het westen).
2009 : De lus is gesloten!
In de lente van 2009 wordt met de sluiting van metrolijn 2 een volgende stap gezet in de ontwikkeling van het metronet. Tot deze sluiting vormde lijn 2 een hoefijzer die de contouren van de Kleine Ring volgde. De Brusselse metro wordt helemaal gereorganiseerd, gaat van 3 naar 4 lijnen en krijgt de vorm van het huidige net:

Lijn 1 (Stokkel – West)
Lijn 2 (Simonis – Simonis)
Lijn 5 (Herrmann-Debroux – Erasmus)
Lijn 6 (Koning Boudewijn – Elisabeth)

Ce site n'est visible qu'en mode paysage.

Ce site n'est pas visible sur les écran dont la largeur est inférieure à 768 pixels.